Steuererhöhungen sind für uns das letzte Mittel, nicht das erste. Die Ausnahmeregelung, die Seelze ein Haushaltssicherungskonzept erspart, läuft mit dem Jahr 2026 aus. Wir wollen nicht warten, bis die Kommunalaufsicht anklopft, sondern jetzt ein eigenes Konsolidierungskonzept – mit öffentlicher Prioritätenliste. Und: Kein Bauprojekt mehr ohne verbindliche Kostenobergrenze und Berichtspflicht. Allein bei einem Schulneubau sind 4,7 Millionen Euro Mehrkosten aufgelaufen.

Jeder Betrieb, der hier wächst, entlastet alle. Nur etwa einer von tausend Betrieben wechselt jährlich den Standort – deshalb kümmern wir uns zuerst um die, die schon da sind: festes Besuchsprogramm, Unternehmerstammtisch, Flächenbörse für Erweiterungen. Über gewerbliche Anträge wird binnen 90 Tagen entschieden. Der Gewerbesteuerhebesatz von 500 Prozent bleibt, wo er ist.

Das Sanierungsprogramm muss verstetigt und über 2027 hinaus fortgeschrieben werden – mit einer öffentlichen Prioritätenliste nach Straßenzustand. Straßenausbaubeiträge wird es mit uns nicht geben. Und beim Parken schlagen wir vor, was andernorts längst läuft: Feierabend-Parken auf Supermarkt-, Schul- und Firmenparkplätzen, die nachts leer stehen – per App buchbar, in Düsseldorf, Erlangen und Nürnberg erprobt. Die Stadt vermittelt und macht bei ihren eigenen Flächen den Anfang.

Wer in Almhorst, Kirchwehren, Lathwehren oder Döteberg wohnt, hat werktags genau zwei Ruftaxi-Fahrten – beide am späten Abend. Tagsüber fährt nichts, bestellt wird telefonisch 90 Minuten im Voraus, Fahrten zwischen Ortsteilen sind verboten. Die Region hat sich selbst verpflichtet, Ortsteile mindestens alle zwei Stunden anzubinden. Wir fordern die Einhaltung dieses Standards, App-Buchung mit 30 Minuten Vorlauf, mehr Ziele – und wir wollen einen Bürgerbus prüfen. Das Land fördert das Fahrzeug mit 75 Prozent.

Vor jeder neuen Fläche am Ortsrand kommt das, was innen schon da ist: Baulücken, Nachverdichtung, Wohnungen über Ladenlokalen. Das schont nicht nur Böden, sondern auch den Haushalt – neue Baugebiete bringen Straßen und Leitungen mit, die die Stadt dauerhaft unterhalten muss. Bezahlbaren Wohnraum schaffen wir über Angebot, Tempo und Erbbaurecht, nicht über Quoten.

Leerstand bekämpft man nicht mit Appellen, sondern mit einem Angebot an die Eigentümer. Wittlich hat seine Leerstandsquote so von 12,8 auf 7,5 Prozent gesenkt – ohne neue Stelle. Das wollen wir für Seelze und Letter, dazu ein digitales Leerstandsverzeichnis und Zwischennutzungen mit ernsthafter Laufzeit.

Kein Baugebiet ohne Glasfaser, Funklöcher schließen, die wichtigsten Leistungen online – und das Bürgerbüro an mindestens zwei Tagen ohne Terminzwang. Diesen Antrag haben wir 2023 gestellt. Er ist bis heute nicht umgesetzt.

Der Ganztag darf nicht aus Kostengründen zum Einheitsmodell werden. Schule, Hort, Vereine und ehrenamtliche Angebote wie in Dedensen müssen nebeneinander bestehen bleiben – Eltern entscheiden. Bei den Kitas gilt: Seelze hat seit 2016 rund 20 Millionen Euro investiert und 456 Plätze geschaffen – und trägt beim Ganztag fast 90 Prozent der Kosten allein. Wer einen Rechtsanspruch beschließt, muss ihn auch finanzieren: Diese Rechnung geht an Bund und Land – nicht an die Eltern und nicht an den Seelzer Haushalt.

Beide verbliebenen Varianten treffen Seelze gleich hart: rund acht Kilometer Trasse, etwa 15 Hektar Fläche, überbaute Gebäude Im Kanaleck und an der Werftstraße. Wir stehen an der Seite der Betroffenen – und sagen, wo der Hebel sitzt: Die eingriffsintensivsten Varianten sind die Folge des starren Ziels, die Fahrzeit auf 31 Minuten zu drücken. Diese Vorgabe gehört auf den Prüfstand, ebenso der Ausbau entlang der bestehenden Strecke westlich von Lohnde. Und wenn gebaut wird, muss der versprochene dichtere S-Bahn-Takt verbindlich zugesagt und finanziert werden – sonst tragen wir die Lasten und andere fahren schneller.